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钱塘江大桥 |
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 位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，为贯通钱塘江南北交通，连接沪甬、浙赣铁路的交通要道。于一九三四年八月八日动工，历三年零一个月时间，于1937年9月26日建成的我国第一座铁路、公路两用双层桥。桥长一千四百五十三米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功，此举打破了外国人认为此处不可能建桥的预言，也为中国人民长了志气。
桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。如今在老桥下游13公里，第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥于1987年底动工，1993年建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。北接沪杭铁路线的乔司站，南接浙赣铁路线的萧山站。铁路桥长2860米，公路桥长1792.8米。双虹飞彩，宏伟壮观。现另筑三桥，与其并驾齐驱。
地理位置 钱塘江大桥位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上。
景点特色 桥长一千四百五十三米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。
中国人设计的首条现代化大桥
1937年9月26日，第一座由中国人自己设计的现代大桥一座横跨钱塘江的公路铁路两用桥在杭州建成通车。可是，由于日军已逼近杭州，为了阻止敌人利用钱江大桥南侵，同年12月23日下午5时，茅以升忍痛点燃了导火线，将通车才3个多月的大桥炸毁。
1945年抗日战争胜利后，茅以升回到杭州，重召桥工，于1947年3月将钱江大桥修复通车。
1949年杭州解放前夕，国民党军队在溃逃时，又将大桥炸坏。新中国成立后，于1953年9月将大桥全面修复，使之成为华东地区的交通枢纽。 |
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